Willkommen beim Verein Verkehr für Menschen (VfM)

Zum MOIN+ Projekt des Landkreises gehören auch die Mobilstationen. In 20 Gemeinden im LK Osnabrück werden „ausgewählte Bushaltestellen … zu komfortablen Mobilstationen ausgebaut“. Eine solche gibt es nun seit einigen Wochen an der Karolinenhöhe an der B 51 in Georgsmarienhütte. Das ist die Haltestelle u. a. für den stündlichen Schnellbus (S 40) von und nach

Immer wieder hat der VfM auf die gefährliche Situation für Radfahrende an der zentralen Kreuzung in GMHütte Oesede hingewiesen und Vorschläge gemacht. Neben komplett fehlendem Schutz, der spätestens seit unserer Eingabe von 2022 nicht mehr einfach ignoriert werden kann, ist auch die Situation an der Bushaltestelle Gildehaus besonders auf der Westseite für Radfahrende UND Busfahrer*innen

Qualität und Angebote des ÖPNV in der Region Osnabrück beruhen nicht zuletzt auch auf Organisation und Struktur im ÖPNV-System. Wir haben es mit knapp 20 Organisationen und Unternehmen zu tun, die alle mitmischen (wollen), unterschiedliche Interessen – zu einem erheblichen Teil private – vertreten, was dazu führt, dass ein unübersichtliches Angebot besteht, das nicht dazu

… schlägt am Neumarkt. So hat es ein externer Gutachter formuliert und das meinen vier Mitglieder des Fahrgastbeirats auch. Mit einer Stellungnahme und Bitte sind sie am 19.2. vor der Sitzung des zuständigen Ausschusses im Stadtrat Osnabrück an diesen herangetreten, alles dafür zu tun, dass der Neumarkt für den Busverkehr in alle Richtungen offen bleibt.

2008 wurde bundesweit über Bohmte berichtet: Dort wurde ein sog. Shared Space eingerichtet. Der geteilte bzw. gemeinsame Verkehrsraum aller Verkehrsteilnehmer*innen hat keine Verkehrszeichen, Ampeln oder Fahrbahnmarkierungen und stellt Fußgehende, Radfahrende und Motorisierte gleich. Ein Shared Space wurde in Bohmte erstmalig in Deutschland in die Praxis umgesetzt, was für viel Aufsehen sorgte. Dieses Vorbild habe ich

Wie es der Zufall so will, hat der Verkehrsgerichtstag am 31.1.2025 u. a. gefordert: Mehr Querungen wie Zebrastreifen, mehr Geschwindigkeitsbegrenzungen, einfachere Einrichtung von Tempo-30-Zonen und getrennte Fuß- und Radwege. Der jährlich stattfindende Verkehrsgerichtstag befasst sich mit der Entwicklung des Verkehrs und des Verkehrsrechts und gibt regelmäßig Empfehlungen, die häufig verkehrspolitisch umgesetzt werden. Die oben genannten