Verkehrserlebnisse – Verein Verkehr für Menschen (VfM)

Künstliche Intelligenz und die Verkehrssicherheit

19. April 202119. April 2021Korte

Mit einem Auto mit Schildererkennung und automatischer Geschwindigkeitsanpassung durch GMHütte zu fahren, bringt es an den Tag: Im Zentrum werden 5 km/h angezeigt und das Auto zwangsgebremst. Ein kluges Auto – die Stadt schreibt 30 km/h vor. Auf dem Stadtring und auf dem Schauenroth gibt das kluge Auto 30 km/h vor – lt. Stadt dürfen 50 km/h gefahren werden.

Bild beschreibt die Benachteiligung der Fußgänger — 5 statt 30

Auf dem Stadtring darf 50 km/h gefahren werden; die Autosteuerung zeigt 50 km/h an — 30 statt 50

Und umgekehrt: Das Auto weiß, dass es auf geteerten ehemaligen Feldwegen außerhalb der bebauten Ortschaft brettern darf und schaltet die Geschwindigkeitsregelung automatisch auf 100 km/h.

Im November 2019 (!) haben wir einen detaillierten Antrag zu Tempo 30 – 50 – 70 gestellt: Tempo 30 2019 und Antrag vom 29.11.2019. Abgelehnt wie alle anderen Anträge!

Sofa. Verkehrswende. Einfach.

15. November 2020Korte

(Eilt! Nur noch bis Ende November!)

Vom Sofa aus die Verkehrswende unterstützen:

An der Mobilitätsbefragung in Osnabrück teilnehmen: hier
An der Radwegebefragung des ADFC teilnehmen: hier

PKW im ÖPNV

25. Oktober 2020Korte

Im Oktober 2020: Autobahn auf dem Bahnsteig am Gleis 5 im HBF Osnabrück und die Mahnung zur Handy-Nutzung am Bahnhof Oesede (auch an einigen Bushaltestellen zu finden). Dann wird sicherlich bald auch die Werbung für den ÖPNV an den Autobahnen zu sehen sein.

Kein Witz: Wandern in der City

20. Oktober 202015. November 2020Korte

Anzeige in der Neuen Osnabrücker Zeitung vom 20.20.2020:

Siehe dazu unser Konzept zur Verkehrswende in der City vom Oktober 2020 und unsere Bestandsaufnahme vom November 2019. Oder den Antrag zur Parkraumüberwachung (damit Platz zum Wandern ist), der komplett abgelehnt worden ist: hier

Wir wünschen viel Spaß beim Wandern zwischen den ca. 2.100 Parkplätzen in der City und der Suche nach der Fußgängerzone.

Verkehr in der Region früher

15. Oktober 2020Korte

Zum Lesen in Corona-Zeiten und an dunklen Herbsttagen zwei Artikel aus der Frühzeit des MIV und des ÖPNV hier in der Region im neuen „Heimat-Jahrbuch Osnabrücker-Land 2021“ auf den Seiten 159 – 165 und 173 – 183.

Klatschen macht nicht satt

30. September 202030. September 2020Korte

Corona-Klatschen – leicht getan; Interessenvertretung mit Hilfe von Warnstreiks – da finden viele Klatschen bequemer.

VfM und Regionetzwerk unterstützen die BusfahrerInnen beim Warnstreik. In Osnabrück sind dies (nur) die von Osna-Bus, einer Tochter der Stadtwerke. Sie streiken für einen einheitlichen, bundesweiten Tarifvertrag.

Die FahrerInnen der Stadtwerke haben einen anderen Tarifvertrag über die Stadtwerke, die von Weser-Ems-Bus einen Tarifvertrag im Rahmen der Deutschen Bahn.

Aktuelle Info zum Warnstreik hier und hier. Lesenswert der Kommentar in der Süddeutschen Zeitung – besser können wir es nicht formulieren: SZ

Ruhebänke. Schwierig. Das erfordert einen Plan.

19. September 202028. September 2020Korte

Am 15. Juni 2020 hat der VfM auf Anregung einiger älterer Menschen aus dem Zentrum von GMHütte bei der Stadt einen Antrag auf Aufstellung von Ruhebänken gestellt. Das ist weder Klima- noch Verkehrswende, das schränkt keine Verkehrsflächen für den Autoverkehr ein, das provoziert niemanden, das scheint einfach zu lösen zu sein und wenig zu kosten. Einfach etwas für ältere Menschen tun, die sich gern in der Stadt bewegen wollen und sich zwischendurch ausruhen müssen.

Am 15. September – also 3 (drei) Monate später haben wir eine telefonische Antwort erhalten: Da es in der Verwaltung unterschiedliche Zuständigkeiten für Bänke einmal im Zentrum (Bauabteilung) und einmal außerhalb (Kulturabteilung) gibt, geht das nicht so schnell. Jetzt soll erst einmal ein Plan für den gesamten Bereich (eine Art Ruhebänke-Generalplan – unsere Formulierung) erstellt werden. Wir nennen es eine Verschiebung auf den St. Nimmerslein-Tag.

Alt: Aktueller Rekord

12. Juni 2020Korte

Ganz Deutschland diskutiert über die Verkehrswende. Ganz Deutschland? Nein – im Norden in den Bergen des Teutoburger Waldes gibt es ein Städtchen namens Georgsmarienhütte, das standhaft seit 50 Jahren die Interessen der VerkehrsteilnehmerInnen, die keine 4 Räder nebst Motor haben, ignoriert und einige Rekorde bundesweit souverän verteidigt:

2.000 kostenlose Parkplätze allein im Zentrum. Das sind fast 2 öffentlich zugängliche Parkplätze pro Haushalt.
Nirgendwo Schutzzonen o. ä. für RadfahrerInen an Kreuzungen
Radwege enden im Nichts und/oder vor besonderen Gefahrenstellen
Konsequent KEINE Vorrangschaltungen für die Unmotorisierten
Höchste Schilderdichte „Gehwegschäden“

Der erstaunlichste Rekord – jüngst noch einmal gemessen – ist wohl nicht mehr zu toppen: An der Fußgängerampel zur Querung der B 51 in Oesede beträgt die Spitzenwartezeit für Fußgänger 145 Sekunden (2 Minuten 25 Sekunden), sicherheitshalber noch einmal am 12.6.2020 nachgemessen (2 Minuten 20 Sekunden).

Stimmt nicht …

18. April 202018. April 2020Korte

dass es am HBF OS für alle Nahverkehrszüge Tickets gibt – vom HBF nach GMHütte bei den Automaten (blau) der Westfalenbahn z. B. nicht. Am DB-Automaten (rot) kommt nach einigen Klicks der Hinweis „Verkauf nur am Abfahrtsbahnhof“ (Bild rechts) – dann ist Schluß und es gibt kein Ticket. Da weder Aufkleber noch Automaten lügen können, bleibt dem Mensch (gern als Kunde/in bezeichnet) nur Resignation und die Hoffnung auf einen Automaten im Zug. Zu den Fahrkarten-Automaten, die keine Fahrkarten liefern, passt der Tarifdschungel , in dem tief verborgen der kreative und geduldige Kunde auch eine Fahrkarte finden kann: hier

Links gehen. Rechts sehen.

25. November 20195. März 2020Korte

Nein, das ist kein politischer Slogan. Ältere Menschen haben gelernt: Bewege ich mich auf Straßen ohne Fußweg, nutze ich die linke Seite entgegen der Fahrtrichtung, damit ich entgegen kommende Fahrzeuge besser sehe und die von hinten kommenden nicht in meinem Bereich fahren. Es lohnt sich, an diese „Regel“ zu erinnern, da zahlreiche Nebenstraßen und Wirtschaftswege keine Fußwege aufweisen und zudem schnell befahren werden dürfen, da sie meistens außerhalb geschlossener Ortschaften liegen. Gilt für Fußgänger, Läufer, Kinderwagenschieber, Wanderer usw.